涪陵长江、北山坪索道2亿元绘蓝图

打造涪陵新地标和旅游打卡点

（石洪波、申正银、夏斐然）重庆市涪陵长江科技开发有限公司，日前规划设计出台2.15亿元方案，建涪陵长江过江索道、江北上山索道、黄旗上山索道三条，把涪陵城区、江北和北山坪三点连接一起，打造《北山国际文旅康养度假区》项目，标志着涪陵长江、北山坪三个索道方案成熟，为涪陵旅游经济发展作贡献，让涪陵道教、理易文化、白鹤梁文化放光彩，成为涪陵新地标和旅游打卡点。

重庆市涪陵长江科技开发有限公司的索道项目：长江、北山坪三条索道，总投资21500 万元。其中，1号索道投资 7500万元；2号索道投资4500万元；3号索道投资 9500万元。资金来源一是业主自筹50%，金额为10750 万元；二是银行贷款20%，金额为4300 万元；三是其它融资30%，金额为6450万元。

本项目建筑面积11050m2,设备装机容量 1047.24kw，年总耗电量210.9 万kWh，年用水量为 2.88 万 m3,废水平均年 排量1.73 万 m3/a。年综合能耗总量1017.9t标煤。工程开挖总方量 3600m3,填方量3400m3,总弃渣量200m3。土壤侵蚀模数 6432t/km2·a,水土流失面积 0.005km2，水土流失量 26.80t。项目分两期实施，第一期建设 1 号白鹤梁过江索道、2号点易北山索道。第二期建设 3 号黄旗北山索道。建设计划总工期 21 个月，项目从土建施工开始建设期为 1 年。

本项目定员92名，年工作日360天，运营部门按1班生产配套定员，每班工作8小时。

每天过长江和上北山坪的人次，要保持在1000人次以上，索道生存发展才有意义。

据悉，2019 年5月16日的西洽会重大项目签约中，中国文旅产业小镇运营商、国开金融战略入股的伟光汇通公司分别与涪陵区政府、开州区政府签约，打造两地的文旅康养地标项目，总投资230 亿元。按照合作计划，伟光汇通将在涪陵打造《北山国际文旅康养度假区》项目。为破解涪陵城区与度假区的交通瓶颈，索道建设项目应摆上议事日程。

作为过江交通设施建设的最优方案，一是解决涪陵城区与北山片区出行交通的迫切需要；二是在一定程度上决定了《北山国际文旅康养度假区》一期建设项目“爻里文化古镇”的建设的成效。索道工程既是“涪陵北山国际康养度假区”的基础设施配套项目，也是依托涪陵白鹤梁博物馆、点易洞、爻里文化古镇等旅游资源及产业基础优势进行的深度开发。

 2020 年4 月16 日，涪陵伟光汇通伟旅游产业发展有限公司提出拟新增爻里文化古镇--北山坪，黄旗集散地--北山 2条索道建设任务。希望与重庆市涪陵长江科技开发有限公司就索道项目建设运营开展合作，提升建设速度。

2017 年 3 月，重庆市涪陵长江科技开发有限公司就组织有关人员对山东、陕西、四川、湖南及市内客运索道建设项目建设、运营情况进行调研。

专家咨询认为：涪陵城现有70 万人常驻人口，涪陵江北旅游区客运索道项目作为重要的过江交通设施之一，有一定的基础客运量，是其它景区无法比拟的。同时，水电、交通、通信等施工条件方便，实属优质开发项目，具有较好的经济和社会效益。因此，公司决定策划新建该项目，委托了北京起重运输机械设计研究院对该 项目进行了技术咨询。

2017 年 10 月完成了《重庆涪陵北山坪过江客运架空索道设计方案说明书》。 2018 年 4 月 2 日，公司以《关于新建北山坪旅游观光过江索道项目的报告》（渝涪长科〔2018〕3 号）向涪陵区江北旅游区管委会、涪陵区委领导报送了《重庆涪陵北山坪过江客运架空索道设计方案说明书》，得到江北旅游区管委会和区委领导的高度重视。

随后，涪陵区委书记周少政在北山坪检查工作时，区委常委、区政法委书记、江北旅游区管委会书记刘康忠也向周书记提出了过江索道项目建设的问 题。区委领导的意见：北山坪旅游观光过江索道建设项目作为基础设施应纳入北山旅游资源的整体开发。 由于北山新城建设项目的搁浅，对北山旅游资源的整体开发又没有落实依托单位，客观上造成该项目前期工作暂时中断。

索道客源主要来自涪陵区内市民、外来涪陵游客及三峡黄金旅游线的过境游客。按照 2019 年基础数据估算，预测索道年游客基本运量 26.55 万人次/年。其中，涪陵区内运量 5.85 万人次/年，外来游客运量10.70 万人次/年，三峡过江境游客运量 10.00 万人次/年。

本项目计算年限为 15 年，建成后前 5 年为游客每年按照 10%增长，其后进入平稳期，后 10 年为游客每年按照 5%增长。

预测索道建成后15年平均运输量为 46.79 万人次/年。 本项目 3 条索道客运票价合计单程 90 元/人次、双程 150 元/人次。其中，1号索道单程 20 元/人次，双程 30 元/人次。2号索道单程 30 元/人次，双程 50 元/人次。3号索道单程 40 元/人次，双程 70 元/人次。

    客运索道产业是中国的一个新兴产业，索道产业的自身发展，也产生了巨大的经济、社会、环境效益，是我国现代旅游业发展的助推产业，对于推动国民经济发展起到了重要作用。

2020年4月20-21日，公司和中煤科工集团重庆设计 研究院有限公司对索道建设项目再次进行现场考察和站址 选择，并对索道线路做了方案比较，确定了过江索道、北山索道线路方案。公司现已完成《涪陵北山国际文旅康养度假区客运索道建设项目建议书》。

本项目建成后可实现年均收入为6176.10万元，年均利润总额4041.62万元，投资利税率18.80%。年均利润总额3238.72万元，投资利润率为15.06%。年上缴税金及附加为802.90万元，年均净利润 2429.04 万元，资本金净利润率8.85%。投资回收期(含建设期)为8.85年。

人们也一定不会忘记：1982年重庆第一条，也是中国第一条城市客运索道——嘉陵江索道正式通车，但今天也停运了。主要原因：价格高。普通公交车才2元，过江索道要20元，自然被淘汰。

目前只有重庆长江索道在运业，也是面临价格高的问题。人流量要大，才是索道生存之道。

涪陵每天有1千人次的人流量吗？每人能花70元吗？是一个面对面的现实事，不是政府行为，讲经济效益的时代。

涪陵长江、乌江观光游船停运，也是价格高。人流量少。

过江或上北山坪的公交车才2元，高出了十倍或几十倍，地道普通的涪陵人，一生也许一次坐索道，上索道项目面临的风险大。

读者对项目感兴趣咨询手机号：17323768276