涪陵长江公铁大桥

世界最大736米主跨平层整箱混合梁结构公铁大桥

（夏斐然）笔者，于今天（2025年12月28日）下午1点多钟，从涪陵广场乘209（涪陵清溪）公交车，到清溪桥头西，再赶涪陵到南沱的乡镇车，在吊嘴桥2元下车，看到：正在建设中的涪陵长江公铁大桥。“中国中铁”字十分耀眼，公路边一幅：同心筑桥共兴涪陵 中铁大桥局向涪陵人民致敬......温暖着每一个涪陵人的心。

阵阵的拖拉机声、钻机声传来，一排排的桥墩引入眼帘......阳光灿烂，太阳出来喜洋洋，第一次来到19号主墩施工现场......

“用于跨越建设世界一流大桥”蓝色字体，在长江边水中的建设中桥墩上，十分醒目。

沪渝蓉沿江高铁项目建成后，重庆至宜昌最快时间由现在4小时10分缩短至2个多小时，预计2030年年底具备通车条件。

主跨736米世界第一跨、全长1842.65米、主塔高292米，高铁和高速公路，同在一个桥面运行的涪陵长江公铁大桥。将在2-3年内建设。

据悉，涪陵长江公铁大桥是重庆市涪陵区清溪镇的跨江通道，全长1842.65米，主塔采用水滴形曲面结构，塔高292米。该桥为宜涪高铁与涪陵北环高速公路（G5021）的共用过江设施，主跨736米创同类桥梁世界纪录，兼具“大跨度、高索塔、宽混梁、多索面”等技术特征，是全线重点控制性工程。

大桥建设于2025年4月3日启动，同年6月4日完成宜涪高铁重庆段站前6标19号主墩首桩浇筑。其公铁两用设计实现长江黄金水道与区域交通网络的立体衔接，对完善渝东地区综合交通枢纽布局具有重要作用

11月6日，宜涪高铁（重庆段）涪陵长江公铁大桥19#主墩承台首次浇筑圆满成功，标志着大桥主墩基础施工取得重大突破。12月4日，涪陵长江公铁大桥19#主墩承台浇筑完成。

宜涪高铁，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大便利沿线群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。